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Alles über Batteriezustand, Händlernachfrage, Reichweite, Garantien und wie Sie den besten Preis für Ihr Elektrofahrzeug erzielen.
Elektroautos haben in der Schweiz eine starke Nachfrage. Der Batteriezustand (SOH) ist der wichtigste Faktor – dokumentieren Sie diesen professionell. Schweizer Händler zahlen Premium-Preise für gut gepflegte EVs mit >85% Batteriegesundheit.
SOH >90% = Spitzenpreise. Lassen Sie den Zustand vor Verkauf prüfen und dokumentieren.
19.2% aller Neuwagenverkäufe in der Schweiz sind EVs. Händler suchen aktiv nach gebrauchten Elektroautos.
Tesla und Premium-Marken (Audi e-tron, BMW iX) halten Wert besser als günstige EVs.
⚡ Schweizer EV-Markt 2024
Die Schweiz hat die höchste EV-Penetration in Europa (nach Norwegen). Händler konkurrieren um qualitativ hochwertige Occasionen.
Die Schweiz ist einer der attraktivsten Märkte für gebrauchte Elektrofahrzeuge in Europa. Hier die wichtigsten Fakten:
Anteil Elektro- und Hybridfahrzeuge an Neuwagenverkäufen 2024
Wachstum der EV-Verkäufe gegenüber 2023
Schweizer Händler suchen aktiv nach gebrauchten Elektroautos, um die wachsende Nachfrage zu decken. Tesla Model 3/Y, VW ID.4/5 und Audi e-tron sind besonders gefragt.
Premium-EVs (Tesla, Audi, BMW) verlieren 15-20% weniger Wert als Budget-EVs in den ersten 3 Jahren. Der Batteriezustand ist der Hauptfaktor für den Restwert.
Viele Kantone bieten Förderungen für EVs. Das steigert die Nachfrage nach Occasionen im mittleren Preissegment (CHF 25'000-45'000).
Bei Elektroautos ist der Batteriezustand (SOH = State of Health) entscheidender als der Kilometerstand. Händler prüfen dies als Erstes.
State of Health (SOH) misst die aktuelle Kapazität der Batterie im Vergleich zum Neuzustand. Eine Batterie mit 90% SOH hat noch 90% ihrer ursprünglichen Kapazität.
Exzellent – wie neu. Spitzenpreise, keine Abschläge.
Gut – normale Alterung. Leichte Preisabschläge (5-10%).
Akzeptabel – spürbare Kapazitätsverlust. Preisabschläge 15-25%.
Reichweiten-Angst ist der Hauptgrund für Zögern beim EV-Kauf. Transparente Kommunikation erhöht Vertrauen und Preis.
Geben Sie die reale Reichweite an (Winter/Sommer). Beispiel: 'WLTP 520 km, real ca. 400 km Autobahn, 450 km Stadt'.
Screenshot der aktuellen 100%-Reichweite aus dem Fahrzeug. Das zeigt den tatsächlichen Batteriezustand.
Erwähnen Sie, dass die Schweiz eines der dichtesten Ladenetze Europas hat. Beruhigt Käufer.
z.B. '16.5 kWh/100km Durchschnitt' – zeigt effizienten Fahrstil und realistische Erwartungen.
Tesla hat den stärksten Restwert unter allen EVs in der Schweiz. Das Supercharger-Netzwerk, Over-the-Air Updates und die Marken-Reputation machen Tesla besonders attraktiv für Händler.
Vorteil: Tesla-App zeigt detaillierte Batterie-Stats. Nutzen Sie das für Transparenz. Full Self-Driving (FSD) Abo überträgt sich NICHT – klären Sie das mit Käufer.
VW ID-Serie ist in der Schweiz sehr beliebt wegen deutscher Ingenieurskunst und gutem Händlernetz. Restwert ist solide, aber nicht so stark wie Tesla.
Hinweis: VW bietet 8 Jahre / 160'000 km Batteriegarantie. Dokumentieren Sie, wie viele Jahre/km noch übrig sind.
BMW EVs sprechen Premium-Käufer an. Der i4 und iX halten Wert gut. Der i3 (ältere Modelle) haben geringere Reichweite und verlieren mehr Wert.
Tipp: BMW bietet Certified Pre-Owned Programme – fragen Sie beim Händler nach, ob Ihr Auto qualifiziert.
Audi e-tron und Q4 e-tron halten Wert gut (Premium-Segment). Hyundai/Kia bieten lange Garantien (7 Jahre), was Restwert stützt. Nissan Leaf und Renault Zoe verlieren mehr Wert wegen kleinerer Batterien und älterer Technologie.
Garantie-Transfer: Prüfen Sie, ob die Herstellergarantie übertragbar ist. Viele Hersteller übertragen die Batteriegarantie auf den neuen Besitzer – das erhöht den Wert.
Der Preis eines gebrauchten Elektroautos hängt von spezifischen Faktoren ab, die bei Verbrenner-Autos weniger relevant sind:
90%+ SOH = Neupreis-ähnliche Preise. 80-89% = leichte Abschläge. Unter 80% = deutliche Abschläge (15-30%). Lassen Sie SOH professionell prüfen.
EVs haben oft 8 Jahre / 160'000 km Batteriegarantie. Je mehr Restgarantie, desto höher der Preis. Dokumentieren Sie Garantie-Ende-Datum.
EVs mit >400 km realer Reichweite erzielen höhere Preise. Unter 250 km = schwierigerer Verkauf (ausser City-Cars wie Smart EQ).
800V-Architektur (Porsche Taycan, Hyundai Ioniq 5) ermöglicht ultra-schnelles Laden – Premium-Faktor. CCS-Anschluss ist Standard in der Schweiz – CHAdeMO (Nissan Leaf) ist weniger gefragt.
Over-the-Air Updates (Tesla, Polestar, VW ID) erhöhen Wert. Ältere EVs ohne OTA-Updates (Nissan Leaf, Renault Zoe) verlieren mehr Wert.
Option 1: Marken-Werkstatt (z.B. Tesla Service, VW-Werkstatt) kann SOH auslesen (Kosten: CHF 50-150). Option 2: OBD-Adapter + App (z.B. 'Leaf Spy' für Nissan, 'Scan My Tesla'). Option 3: Einige EVs zeigen SOH in der Fahrzeug-App (Tesla zeigt geschätzte Reichweite bei 100%).
Kommt auf Marke an. Tesla, Audi e-tron und BMW iX verlieren WENIGER Wert als vergleichbare Verbrenner (15-20% weniger Wertverlust in 3 Jahren). Günstige EVs (Nissan Leaf, Renault Zoe) verlieren MEHR Wert wegen schnellerer technologischer Veralterung.
Nein! Moderne EV-Batterien halten 300'000-500'000 km. Selbst bei 150'000 km und 85% SOH ist keine Batterie-Ersetzung nötig. Händler kalkulieren SOH ein – kein Grund für vorzeitigen Ersatz.
Wallbox zu Hause ist ein Bonus, aber nicht entscheidend. Erwähnen Sie es im Inserat ('inklusive 11kW Wallbox'). Aber: Die Wallbox bleibt meist beim Haus – klären Sie das mit dem Käufer.
Einige ältere EVs (Renault Zoe vor 2020) hatten Batterie-Leasing. Das reduziert den Verkaufspreis, weil der Käufer weiterhin Batterie-Miete zahlt (ca. CHF 70-100/Monat). Dokumentieren Sie die Leasing-Konditionen klar.
Ja! Schweizer Händler suchen aktiv nach gebrauchten EVs. Tesla, VW ID und Premium-Marken erzielen oft HÖHERE Preise als Privatverkauf, weil Händler Zugang zu gewerblichen Käufern haben.
Ja. Unser Händlernetzwerk umfasst spezialisierte EV-Händler, die den Batteriezustand professionell bewerten können. Sie erhalten konkurrenzfähige Angebote basierend auf echtem EV-Wissen, nicht auf Verbrenner-Logik.
